Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах, которые смещены друг относительно друга в направлении оси подшипника, а это означает, что они предназначены для восприятия комбинированных нагрузок, т.е. одновременно воспринимают радиальные и осевые нагрузки. Осевая нагрузка Грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с увеличением угла контакта. Угол контакта α определяется как угол между линией, соединяющей точки контакта шара и дорожки качения в радиальной плоскости, по которой нагрузка передается от одной дорожки качения к другой, и линией, перпендикулярной оси подшипника.Сепараторы. изготавливаются из латуни, синтетической смолы или других материалов с учетом индивидуальных особенностей подшипников и условий применения.

Типы:

1. Однорядная серия

2. Серия высокоскоростного использования

3. Двухрядная серия