Подшипник ступицы колеса является основной функцией подшипника и обеспечивает точное направление вращения колес, он подвергается осевой нагрузке и несет радиальную нагрузку, что является очень важным компонентом. Традиционное автомобильное колесо с подшипником объединяется двумя комплектами конических роликоподшипников или шарикоподшипников, а установка подшипника, сальника и регулировка зазора осуществляется на производственной линии автомобиля. Эта конструкция делает сборку на заводе автомобиля трудной, высокой стоимостью и низкой надежностью, а когда автомобиль находится в ремонтных ямах, также необходимо очистить, смазать подшипник и отрегулировать. Подшипниковый узел ступицы колеса состоит из стандартных радиально-упорных шарикоподшипников и конических роликоподшипников, на основе этого будет два комплекта подшипников в целом, имеет хорошие характеристики регулировки монтажного зазора, может быть опущен, легкий вес, компактная конструкция , большая грузоподъемность, для герметичного подшипника перед погрузкой, эллипсис внешнего уплотнения колеса, технического обслуживания и т. д., широко используется в автомобилях, в грузовиках также имеет тенденцию к постепенному расширению применения.

Типы:

1.серия ЦАП

2.серия DACF

3.серияDAC2F