Радиальные шарикоподшипники являются наиболее типичными подшипниками качения и широко используются. Используется для скоростных и сверхскоростных работ, очень долговечен и не требует частого обслуживания.Радиальные шарикоподшипникиимеют низкий коэффициент трения, высокую предельную скорость вращения, простую конструкцию, низкую стоимость производства и высокую точность изготовления. Диапазон размеров и типов конструкций широко варьируется. Они широко используются в таких отраслях, как производство прецизионных инструментов, малошумных двигателей, различных автомобилей, мотоциклов и обычного оборудования. Это наиболее широко используемый тип подшипников в машиностроении. Обычно выдерживает радиальную нагрузку, но также может выдерживать определенную осевую нагрузку.
Радиальные шарикоподшипникичасто выбираются подшипники качения. Конструкция радиальных шарикоподшипников проста и удобна в использовании. Обычно он используется для выдерживания радиальной нагрузки, но когда радиальный зазор подшипника увеличивается, появляется определенная функция радиально-упорного шарикоподшипника, и он также может выдерживать комбинированную радиальную и осевую нагрузку. Когда скорость вращения высока и выбор упорного шарикоподшипника не подходит, он также используется для выдерживания чистой осевой нагрузки. По сравнению с другими типами подшипников с аналогичными характеристиками и размерами радиальных шарикоподшипников этот тип подшипников имеет низкий коэффициент трения и высокую предельную скорость вращения. Однако он не устойчив к ударам и не пригоден для того, чтобы выдерживать большие нагрузки.
Когда выбирается больший радиальный зазор, осевая опорная сила увеличивается, а угол контакта равен нулю, когда можно выдерживать чистую радиальную силу. Когда используется осевая сила, угол контакта больше нуля. В обычных условиях выбираются штампованные сепараторы волнообразной формы и цельные сепараторы автомобильного производства. В некоторых случаях выбирают также нейлоновые клетки.
Шар с глубоким пазомнесущийустанавливается на вал, а затем в пределах осевого зазора подшипника осевое смещение вала или корпуса может быть ограничено, поэтому его можно расположить в осевом направлении в обоих направлениях. Стоит отметить, что радиальные шарикоподшипники также обладают определенной способностью к самовыравниванию. Когда они наклонены на 2–10 футов относительно отверстия корпуса, они все равно могут нормально работать, но это окажет определенное влияние на срок службы подшипника. Сепараторы радиальных шарикоподшипников в основном представляют собой гофрированные сепараторы из штампованной стальной пластины (стальные сепараторы в радиальных шарикоподшипниках обозначаются английской буквой J), а для больших подшипников чаще всего выбирают цельные металлические сепараторы автомобильного производства.
Время публикации: 11 августа 2021 г.