Ущерб отвыжимной подшипник сцепленияво многом связано с эксплуатацией, обслуживанием и регулировкой привода. Причины поломки примерно следующие:

1) Рабочая температура слишком высока, чтобы вызвать перегрев.

Многие водители часто наполовину выжимают сцепление при повороте или замедлении, а некоторые держат ногу на педали сцепления после переключения передач; на некоторых автомобилях имеется слишком большая регулировка свободного хода, из-за чего выключение сцепления происходит неполное и в полувыключенном и полувыключенном состоянии. Большое количество тепла, выделяемого при сухом трении, передается выжимному подшипнику. Подшипник нагревается до определенной температуры, а масло плавится или разжижается и течет, что еще больше повышает температуру выжимного подшипника. Когда температура достигнет определенного уровня, он сгорит.
2) Недостаток смазочного масла и износ.

выжимной подшипник сцеплениясмазывается смазкой. Есть два способа добавления смазки. Для выжимного подшипника 360111 откройте заднюю крышку подшипника и залейте смазку во время технического обслуживания или при снятии коробки передач, а затем установите заднюю крышку на место. Просто близко; для выжимного подшипника 788611K его можно разобрать и погрузить в расплавленную смазку, а после охлаждения вынуть для достижения цели смазки. В реальной работе водитель склонен игнорировать этот момент, в результате чего в подшипнике выключения сцепления заканчивается масло. В случае отсутствия или недостаточного количества смазки степень износа выжимного подшипника часто в несколько десятков раз превышает величину износа после смазки. По мере увеличения износа температура также значительно возрастает, что делает его более уязвимым к повреждениям.
3) Свободный ход слишком мал или количество нагрузок слишком велико.

По требованиям зазор между выжимным подшипником сцепления и выжимным рычагом составляет 2,5мм. Свободный ход, отражающийся на педали сцепления, составляет 30-40мм. Если свободный ход слишком мал или свободный ход вообще отсутствует, это приведет к взаимодействию рычагов разделения друг с другом. Выжимной подшипник находится в нормально зацепленном состоянии. Согласно принципу усталостного разрушения, чем дольше время работы подшипника, тем серьезнее повреждение; Чем больше раз нагружен подшипник, тем легче выжимному подшипнику вызвать усталостное повреждение. При этом чем больше время работы, тем выше температура подшипника, тем легче его сжечь, что снижает срок службы выжимного подшипника.
4) В дополнение к трем вышеуказанным причинам, плавность регулировки сепарационного рычага и исправность возвратной пружины сепарационного подшипника также оказывают большое влияние на повреждение сепарационного подшипника.