Радиальные шарикоподшипникиявляются одним из наших наиболее распространенных типов подшипников и широко используются в производстве и быту. Дословный перевод — радиальный шарикоподшипник, поэтому его называют радиальным шарикоподшипником.

Конечно, есть и другая причина: конструкция радиального шарикоподшипника, которая очевидна на рисунке ниже. Наружное кольцо, внутреннее кольцо и глубокая канавка посередине покрыты катящимися стальными шариками, поэтому их очень ярко называют радиальными шарикоподшипниками.

Что касается классификации подшипников, то радиальные шарикоподшипники являются наиболее типичной конструктивной формой подшипников качения. Они имеют низкий момент трения и наиболее подходят для условий, требующих высокой скорости, низкого уровня шума и низкой вибрации. Они широко используются.

Функции

1. Канал на внутреннем и внешнем кольцах имеет дугообразный радиус сопряжения, немного превышающий радиус шара. В основном может нести радиальную нагрузку.

2. Помимо открытого типа, существуют подшипники с пыльником из стальной пластины, подшипники с контактными резиновыми уплотнениями, подшипники с бесконтактными резиновыми уплотнениями или подшипники со стопорными кольцами по наружному диаметру наружного кольца. .

3. Шарикоподшипник с пылезащитной крышкой или уплотнительным кольцом смазан соответствующим количеством высококачественной смазки. В радиальных шарикоподшипниках обычно используются стальные штампованные сепараторы с небольшим моментом трения и классом точности 0.

Установка и снятие подшипников

Когда точность вала инесущийседло не в порядке, это влияет на подшипник и не может работать должным образом. Например, точность установки детали с подшипником недостаточна, что приведет к относительному наклону внутреннего и наружного колец. В это время, в дополнение к нагрузке на подшипник, будет добавлена ​​дополнительная нагрузка концентрации краевых напряжений (кромочная нагрузка), которая сократит усталостный срок службы подшипника и даже приведет к повреждению сепаратора, например, истиранию.

Если состояние установки подшипника следующее, его можно разобрать с помощью специального съемника.

(a) Форма вала: цилиндрический вал, форма внутреннего диаметра внутреннего кольца подшипника вала: цилиндрическое отверстие.

(b) Форма вала: цилиндрический вал, форма внутреннего диаметра внутреннего кольца подшипника с использованием плотно прилегающей втулки: размерное отверстие.

(c) Форма вала: размерный вал, внутренний диаметр, форма внутреннего кольца подшипника: размерное отверстие. В любом состоянии упор контргайки вала (или контргайки крепежной втулки) при разборке должен быть ослаблен, а контргайка должна быть переведена в незакрепленное состояние.