Во-первых, уделите внимание чисткерадиально-упорные шарикоподшипники

Чтобы предотвратить попадание пыли и ржавчины во время транспортировки и хранения, при отправке изделия поверхность радиально-упорного шарикоподшипника покрывается антикоррозионным маслом. После распаковки сначала следует очистить антикоррозионное масло. Способ очистки следующий:
​
1. Радиально-упорные шарикоподшипникив качестве чистящей жидкости обычно используют керосин или бензин.
​
2. Разделите резервуар для очистки на грубую и тонкую очистку и поместите металлическую сетку на дно резервуара соответственно, чтобы радиально-упорный шарикоподшипник не контактировал напрямую с украденными товарами в резервуаре для очистки.
​
3. В баке грубой промывки старайтесь избегать вращения подшипника и с помощью щетки грубо удалите мусор, прикрепленный к поверхности радиально-упорного шарикоподшипника, а затем поместите его в бак тонкой промывки.
​
4. В баке тонкой промывки осторожно вращайте подшипник для очистки, а чистящее масло в баке тонкой промывки необходимо часто поддерживать в чистоте.
​
5. После очистки обезжириваем, а если смазка консистентной, то процесс заливки смазки. Если это масляно-воздушная смазка, попробуйте установить радиально-упорный шарикоподшипник на главный вал, когда радиально-упорный шарикоподшипник не вращается. (В это время лучше нанести тонкий слой смазочного масла на поверхность подшипника и внутри.)

Во-вторых, обратите внимание на проверку вала и гнезда подшипника.
​
1. Вал и гнездо подшипника должны быть очищены, а на поверхности радиально-упорного шарикоподшипника и проставки не должно быть шрамов, заусенцев, заусенцев и т. д.
​
2. Проверьте размеры вала и посадочного места подшипника, чтобы убедиться, что они соответствуют допуску внутреннего и наружного диаметров радиально-упорного шарикоподшипника.
​
3. Измерения (включая установку) следует проводить в помещении с постоянной температурой. Когда температура измеряемого объекта находится в стабильном состоянии, для измерения используйте микрометр или циферблатный индикатор внутреннего диаметра. (Необходимо провести несколько измерений, чтобы выявить явные различия в размерах.)

​
В-третьих, обратите внимание на последовательность установки радиально-упорных шарикоподшипников.
​
Существуют различные типы радиально-упорных шарикоподшипников, и последовательности установки следует уделять больше внимания. По конструктивным причинам один подшипник может нести нагрузку в одном направлении. Поэтому очень важно обеспечить, чтобы внешняя нагрузка прикладывалась только к нагружаемой стороне, а не к другой стороне. При комбинировании радиально-упорных шарикоподшипников, для компоновок «хвостовая» и «торцевая» комбинация, порядок их нагружения на вал и корпус различен. Обязательно обратите внимание на:
​
1. Комбинация «спина к спине»
​
Установите радиально-упорный шарикоподшипник на вал → затяните гайку вала и примените предварительную нагрузку → установите вал и подшипник в гнездо подшипника и зафиксируйте его передней крышкой.
​
2. Комбинация лицом к лицу
​
Установите радиально-упорный шарикоподшипник в корпус подшипника → затяните переднюю крышку и примените предварительную нагрузку → установите радиально-упорный шарикоподшипник во внутреннее кольцо подшипника и затяните гайку.