1. Самовыравнивающиеся шарикоподшипники:
 

   Самоустанавливающийся шарикоподшипникпредставляет собой двухрядный шарикоподшипник со сферической дорожкой качения на наружном кольце и двумя глубокими дорожками качения на внутреннем кольце. Он в основном используется для выдерживания радиальной нагрузки, при этом он также может выдерживать небольшую осевую нагрузку, но, как правило, не может выдерживать чистую осевую нагрузку, его предельная скорость ниже, чем у радиального шарикоподшипника. Этот тип подшипника в основном используется на двойном опорном валу, который склонен к изгибу под нагрузкой, а также в тех деталях, где двойное отверстие подшипника не может гарантировать строгую соосность, но относительный наклон между осевой линией внутреннего кольца и наружным кольцом. Центральная линия не должна превышать 3 градусов.

 

2. Особенности и применение самовыравнивающегося шарикоподшипника:

самовыравнивающийся шарикоподшипникимеет цилиндрическое отверстие и коническое отверстие. Клетка изготовлена ​​из стальной пластины и синтетической смолы. Его особенностью является то, что дорожка качения наружного кольца имеет сферическую форму с автоматическим самоцентрированием, что позволяет компенсировать погрешности, вызванные разной центральностью и отклонением вала, но относительный наклон внутреннего и наружного колец не должен превышать 3 градуса.

 

3. Самовыравнивающаяся конструкция шарикоподшипника:
 

Шар с глубоким пазомнесущийс пылезащитной крышкой и уплотнительным кольцом, при сборке было заполнено необходимое количество смазки. Перед установкой его не следует нагревать или чистить. Во время использования его не нужно смазывать. Он может адаптироваться к рабочей температуре от – 30 ℃ до + 120 ℃.
Самовыравнивающиеся шарикоподшипники в основном используются в прецизионных приборах, малошумных двигателях, автомобилях, мотоциклах и общей технике. Это наиболее широко используемые подшипники в машиностроении.

 

4. Минимальные требования к техническому обслуживанию:

Для эффективной работы самоустанавливающегося шарикоподшипника требуется лишь небольшое количество смазки. Низкое трение и превосходная конструкция продлевают интервал повторной смазки. Герметичные подшипники не требуют повторной смазки.