В зависимости от вращения нагрузки, действующей на подшипник относительно кольца, различают три вида нагрузок.подшипник качениякольцевые подшипники: местная нагрузка, циклическая нагрузка и маховая нагрузка. Обычно при циклической нагрузке (вращательной нагрузке) и качающейся нагрузке используется плотная посадка; за исключением особых требований к местным нагрузкам, использовать плотную посадку, как правило, нецелесообразно. Когда кольцо подшипника качения подвергается динамической и большой нагрузке, внутреннее и наружное кольца должны быть посажены с натягом, но иногда наружное кольцо может слегка ослабнуть и должно иметь возможность перемещаться в осевом направлении в корпусе подшипника. отверстие в корпусе; Когда кольцо подшипника подвергается колебательным нагрузкам и нагрузка невелика, можно использовать немного более свободную посадку, чем плотную.

Размер загрузки

Натяг между кольцом подшипника и валом или отверстием корпуса зависит от величины нагрузки. При большей нагрузке применяется посадка с натягом большего размера; при небольшой нагрузке применяется посадка с меньшим натягом. Обычно, когда радиальная нагрузка P меньше 0,07C, это легкая нагрузка, когда P больше 0,07C и равна или меньше 0,15C, это нормальная нагрузка, а когда P больше 0,15C, это большая нагрузка (C — номинальная динамическая нагрузка подшипника).

Рабочая температура

При работе подшипника температура втулки часто превышает температуру прилегающих частей. Таким образом, внутреннее кольцо подшипника может ослабнуть связь с валом из-за теплового расширения, а наружное кольцо может повлиять на осевое перемещение подшипника в отверстии корпуса из-за теплового расширения. При выборе посадки следует учитывать разницу температур, а также расширение и сжатие подшипникового устройства. Когда разница температур велика, натяг между валом и внутренним кольцом должен быть больше.

Точность вращения

Если к подшипнику предъявляются более высокие требования к точности вращения, чтобы исключить влияние упругой деформации и вибрации, следует избегать использования посадки с зазором.

Конструкция и материал отверстия корпуса подшипника

Для стандартного отверстия корпуса не рекомендуется использовать посадку с натягом при сопряжении с наружным кольцом подшипника, а наружное кольцо не следует вращать в отверстии корпуса. Для подшипников, установленных на тонкостенных, легкометаллических или полых валах, следует использовать более плотную посадку, чем для толстостенных, чугунных или сплошных валов.

Легкая установка и демонтаж

В тяжелых машинах следует использовать свободную посадку подшипников. Если требуется плотная посадка, можно выбрать разъемный подшипник, коническое отверстие во внутреннем кольце и подшипник с закрепительной или стяжной втулкой.

Осевое смещение подшипника

Во время посадки, когда требуется, чтобы кольцо подшипника могло перемещаться в осевом направлении во время работы, наружное кольцо подшипника и отверстие корпуса подшипниканесущийкорпус должен иметь свободную посадку.

Выбор подгонки

Для согласования подшипника и вала используется система базовых отверстий, а для согласования с корпусом — система базового вала. Посадка между подшипником и валом отличается от системы посадки с допуском, используемой в машиностроении. Зона допуска внутреннего диаметра подшипника в основном находится ниже изменения. Поэтому в условиях одинаковой посадки соотношение посадки внутреннего диаметра подшипника и вала обычно более плотное. . Хотя зона допуска наружного диаметра подшипника и зона допуска системы базового вала находятся ниже нулевой линии, их значения не совпадают с общей системой допусков.