Подшипники играют очень важную роль в машинах и оборудовании различных отраслей промышленности. Будь то механическая конструкция или ежедневная эксплуатация самостоятельного оборудования, подшипник, казалось бы, незначительный маленький компонент, неотделим. Мало того, но и сфера применения подшипников довольно обширна. Мы можем понять, что если нет подшипника, то вал представляет собой простой железный стержень.

1.подшипник каченияРазработанный на основе подшипника, его принцип работы заключается в замене трения скольжения трением качения, обычно состоящим из двух обжимных колец, набора тел качения и сепаратора, который является относительно универсальным, стандартизированным и серийным. Механические основные компоненты, достигшие высокий уровень, поскольку разные машины имеют разные условия работы, поэтому к подшипникам качения выдвигаются различные требования с точки зрения соответствия, конструкции и производительности. поэтому. Подшипники качения требуют различных конструкций. Однако наиболее основными конструкциями обычно являются внутреннее кольцо, наружное кольцо, тела качения и сепаратор, которые обычно называются четырьмя частями.

2. Для закрытых подшипников добавьте смазку и уплотнительное кольцо (или пылезащитный чехол), также известное как шесть основных деталей. Названия различных типов подшипников в основном называются по названиям тел качения.

Роли различных частей подшипника следующие: для радиальных подшипников внутреннее кольцо обычно должно плотно прилегать к валу и работать вместе с валом, а наружное кольцо обычно образует переходную посадку с седлом подшипника или отверстием подшипника. механический корпус играет вспомогательную роль. . Однако в некоторых случаях работает внешнее кольцо, внутреннее кольцо фиксируется и играет вспомогательную роль, или внутреннее и внешнее кольца работают одновременно.

3. Дляупорный подшипникКольцо вала, которое плотно прилегает к валу и перемещается вместе, называется шайбой вала, а кольцо седла, которое образует переходную посадку с седлом подшипника или отверстием механического корпуса и играет опорную роль. Тела качения (стальные шарики, ролики или игольчатые ролики) обычно равномерно расположены между двумя кольцами через сепаратор для движения качения в подшипнике, и их форма, размер и количество напрямую влияют на несущую способность и эффективность влияний подшипника. Помимо равномерного разделения тел качения, сепаратор также может направлять тела качения во вращение и улучшать характеристики смазки внутри подшипника.

Существуют различные типы подшипников, и разные подшипники тоже играют свою роль, но когда мы изучаем принципы их работы, на самом деле все меняется. Я считаю, что благодаря приведенному выше содержанию у каждого есть определенное понимание!