Один из основных компонентов шпинделя станка и поворотного стола играет решающую роль в производительности станка.

Шпиндельнесущий

Производительность шпинделя, являющегося ключевым компонентом станка, напрямую влияет на точность вращения, скорость, жесткость, повышение температуры, шум и другие параметры станка, что, в свою очередь, влияет на качество обработки заготовки, например как размерная точность детали, шероховатость поверхности и другие показатели. Поэтому, чтобы поддерживать отличные возможности обработки станков, необходимо использовать высокопроизводительные подшипники. Точность подшипников, используемых на шпинделях станков, должна быть ISO P5 или выше (P5 или P4 — классы точности ISO, обычно P0, P6, P5, P4, P2 от низкого до высокого), а для высокоскоростных станков с ЧПУ — механическая обработка. центры и т. д. Опора шпинделя высокоточных станков должна соответствовать точности ISO P4 или выше; Подшипники шпинделя включают радиально-упорные шарикоподшипники, конические роликоподшипники и цилиндрические роликоподшипники.

1. Точностьрадиально-упорные шарикоподшипники

Среди вышеупомянутых типов подшипников наибольшее распространение получили прецизионные радиально-упорные шарикоподшипники (см. рисунок 2). Все мы знаем, что телами качения радиально-упорных шарикоподшипников являются шарики; поскольку это точечный контакт (отличный от линейного контакта роликовых подшипников), он может обеспечить более высокую скорость, меньшее тепловыделение и более высокую точность вращения. В некоторых сверхвысокоскоростных шпинделях также используются гибридные подшипники с керамическими шариками (обычно Si3N4 или Al2O3). По сравнению с традиционными полностью закаленными стальными шариками, характеристики материалов керамических шариков наделяют керамические шарикоподшипники высокой жесткостью, высокой скоростью, устойчивостью к высоким температурам и длительным сроком службы, что позволяет удовлетворить потребности клиентов высокого класса в подшипниковой продукции для станков.

2. Точностьконические роликовые подшипники

В некоторых станках с тяжелыми нагрузками и определенными требованиями к скорости, таких как шлифование поковок, токарная обработка нефтепроводов, тяжелые токарные и фрезерные станки и т. д., выбор прецизионных конических роликоподшипников является идеальным решением. Поскольку ролики конического роликоподшипника сконструированы с линейным контактом, он может обеспечить высокую жесткость и несущую способность главного вала; Кроме того, конический роликоподшипник представляет собой чисто подшипник качения, что позволяет значительно снизить нагрузку на подшипник. Крутящий момент и нагрев для обеспечения скорости и точности шпинделя. Поскольку конические роликоподшипники могут регулировать осевой предварительный натяг (зазор) в процессе установки, это позволяет клиентам лучше оптимизировать регулировку зазора подшипника в течение всего срока службы подшипника.

3. Прецизионные цилиндрические роликоподшипники.

В шпинделях станков также используются двухрядные прецизионные цилиндрические роликоподшипники, обычно в сочетании с прецизионными радиально-упорными шарикоподшипниками или упорными подшипниками. Этот тип подшипника может выдерживать большие радиальные нагрузки и обеспечивать более высокие скорости. Два ряда роликов подшипника расположены перекрестно, частота колебаний при вращении значительно выше, чем у однорядного подшипника, а амплитуда снижается на 60–70%. Этот тип подшипника обычно имеет две формы: подшипники двух серий NN30, NN30K с бортами на внутреннем кольце и разъемным наружным кольцом; Подшипники двух серий NNU49, NNU49K с бортами на наружном кольце и разъемным внутренним кольцом, среди которых серии NN30K и NNU49K. Внутреннее кольцо представляет собой коническое отверстие (конусность 1:12), которое соответствует конической шейке главного вала. Внутреннее кольцо можно перемещать в осевом направлении, чтобы расширить внутреннее кольцо, чтобы можно было уменьшить зазор подшипника или даже предварительно затянуть подшипник (состояние отрицательного зазора). Подшипники с цилиндрическими отверстиями обычно монтируются в горячем виде с использованием посадки с натягом для уменьшения зазора подшипника или предварительной затяжки подшипника. Для подшипников серии NNU49 с разъемным внутренним кольцом дорожка качения обычно обрабатывается после того, как внутреннее кольцо оснащено главным валом, чтобы повысить точность вращения главного вала.